Автор: Юлия Лебедько Выпуск: Просмотров: 1441

Первый рейс новичка смоляне могли увидеть на прошлой неделе на втором маршруте (ЗАО «Аркада» - Киселевка»). Однако с первого же дня испытаний с машиной возникли проблемы. Руководство трамвайно-троллейбусного парка даже заговорило о возможной приостановке эксперимента. Ведь белорус что ни день цепляется днищем (по данным завода изготовителя, клиренс равен 34 см. - Прим. корр.) о выбоины на асфальте. А их в Смоленске хоть отбавляй.

«Не знаем, что делать, - разводит руками руководство МУТПП. - Белорусский троллейбус с позапрошлой пятницы эксплуатируется с пассажирами, и уже есть проблемы. У него низкая посадка, и он задней частью цепляет края ям и выступы на асфальте. Сейчас он снят со второго маршрута, так как нормально ездить в районе «Аркады» он не может. Сейчас он ходит по первому маршруту («Шарм» - Полиграфкомбинат»). Однако и там возникли проблемы. Ямки возле Полиграфкомбината уже засыпали щебнем, тем не менее это не решение проблемы. Нам нужно что-то решать. Если троллейбус выйдет из строя, у нас будут проблемы с белорусами, а если мы прекратим сейчас его испытания - нам достанется от областной администрации».

Напомним, что после того, как губернатор области подписал соглашение с белорусскими предприятиями «Белкоммунмаш» и Минским автомобильным заводом, Смоленск получил на испытание этот низкопольный транспорт. По договору троллейбус должен был пройти у нас стажировку в течение нескольких месяцев. По словам инженера службы сервиса минского завода «Белкоммунмаш», приезжавшего в Смоленск, «ему без разницы, по какой местности  ездить, машина может преодолеть все препятствия».

Тем не менее гостю из соседней республики смоленские дороги оказались не по зубам. Теперь городские власти стоят перед выбором: либо отправить новую технику на родину,  либо решить дорожный вопрос. Иначе стажировка белоруса будет закончена досрочно.

Для галочки

Здесь танки не пройдут!

На смоленских улицах застревает троллейбус с расстоянием от днища до полотна дороги  34 сантиметра. Достоверный факт. Легкий танк времен Великой Отечественной войны Т-50 имел схожий клиренс 35 сантиметров (обычно у танков он больше), и на его проходимость вроде бы никто не жаловался. Так что клиренс у низкопольного троллейбуса вполне достойный, должен был быть, если бы не наши дороги.