Весеннее ямление

Автор: юлия давыдова Выпуск: Просмотров: 1340

- Сделали, блин, дороги! Вон! Ямка на ямке! Всю подвеску за неделю этой оттепели разбил! - сетует водитель такси Саша.
Александр не зря так сердит. Действительно, к разочарованию автовладельцев из-под ненадолго растаявшего в начале месяца снега даже на отремонтированных в том году участках асфальта появились внушительные ямы. В общем-то, колдобины на городских дорогах, появляющиеся с первыми лучами солнца и оттепелями, - явление для Смоленска не редкое и не удивительное. Но в этом году все же в смолянах теплилась надежда, что ситуация с дорогами все же улучшится. Не зря же весь конец лета, осень и начало зимы люди в оранжевых куртках, на оранжевой же технике сотворили чудо: отремонтировали дороги, на которых ничего не делалось около 20 лет. И асфальт, по которому успели все же поездить автовладельцы до того, как городские улицы намертво покрылись коркой из смеси песка со льдом, казался гладким и прочным. Впрочем, в его удивительной стойкости уверяли горожан и городские власти: в частности замглавы по обустройству Николай Петроченко обещал сначала 20-летнюю, а потом, через некоторое время, пятилетнюю гарантию на покрытие. Николая Сергеевича тогда многие поймали на слове. И теперь справедливо спрашивают: где обещанная гарантия? И о каких вообще пяти годах может идти речь, раз уж асфальт не выдержал и первого испытания смоленской зимой.
Мы обратились за разъяснениями к заместителю директора ОАО СПК "Смоленскагропромдорстрой" Александру Астафурову. "Все дело в изменениях нашего климата. Асфальт пока приходится готовить по старым ГОСТам, которые не предполагали таких перепадов температуры, - объясняет Александр Сергеевич. - Зима теплая, поэтому днем на дорогах много воды, она просачивается в асфальт. Ночью, когда бывают заморозки, действует элементарный закон физики: вода при замерзании и превращении в лед расширяется и просто разрывает асфальт. В связи с тем, что подобные перепады температуры часто происходили этой зимой, в некоторых местах асфальт повредился, и образовались ямы. Конечно, такое явление было и раньше, асфальт, изготовленный по тому рецепту, что был составлен десятки лет назад, больше не годится: он способен выдержать только 25 таких циклов: протекание воды - ее замерзание и расширение. И еще около десяти лет назад так и было: покрытию не приходилось выдерживать больше 25 таких циклов за год. А сейчас перепадов температуры куда больше. Этих весенних проблем можно было бы избежать, если бы проектировщики запланировали более толстый слой дренажа, который всегда нужно подкладывать под асфальт. Тогда вода спокойно впитывалась бы в дренажные слои и не разрывала бы асфальт. Однако климатических изменений никто при подготовке проекта не учел. Так что, видимо, весной придется подлатывать все трещины и ямки, образовавшиеся за зиму", - констатирует Александр Сергеевич.
В качестве еще одной причины недолговечности ремонта Александр Сергеевич назвал ежегодно растущее количество транспорта. "Вы поймите, асфальт не готовят "на глаз", а только по строго определенной рецептуре, которая соответствует ГОСТам. А все они безнадежно устарели. Прочность асфальта, по ним приготовленного, не выдерживает такой нагрузки транспортного потока, какую дает город. Все специалисты уверены, что нужно срочно разрабатывать и утверждать новые рецепты. Однако ни подрядчики, ни горадминистрация на это не имеют права", - посетовал Александр Астафуров.
Кроме того, Александр Сергеевич напомнил, что все же ремонт дорог начался очень поздно осенью. Первые заморозки грянули слишком рано, и не все организации успели довести работы до конца.
Самый главный вопрос - это, конечно же, когда и кто будет устранять все изъяны. На него нам ответил замглавы города по обустройству Николай Петроченко: "Когда речь шла о гарантии, конечно, не имелось в виду, что асфальт продержится годами. Под гарантией подразумевалось именно то, что подрядные организации, которые выполняли ремонт, на протяжении пяти лет будут бесплатно устранять все повреждения в дорожном полотне".
Выходит, что на ближайшие годы мы обеспечены бесконечными ямками, ремонтными работами и прочими сопутствующими удовольствиями вроде перекрытия движения.

Комментарии

Оставить комментарий

Всего комментариев: 7

Cтраницы: [1]

Александр (aletelegin@yandex.ru)
Присоединяясь к предыдущим высказывания, хочу заметить, что в Московском регионе сроки на выполнение подобных ремонтов дорожного покрытия значительно отличаются. У нас же когда ремонтировали ул. Нахимова, ее просто закрыли на два месяца, (вместо одного обещанного) и «люди в оранжевых жилетках» спокойненько трепались возле обочины. Лужков бы за такую работу просто освободил бы начальство, с занимаемой должности со всеми вытекающими. Посмотрите на дороги областных городков, например Сафоново. Там возможно тоже асфальт готовят по ГОСТу. Но там нет такой картины каждой весной. Там, наверное климат не такой суровый. А у нас почему-то зимой нет средств на производство асфальта. В итоге в сезон асфальт укладывается с «колёс» по мере выработки, сколько успели произвести, столько и уложим.
25.02.2008 13:10

Hunter (SmolHunter@mail.ru)
Абсолютно согласен с мнением Олега Иванова. Такое ощущение, что людей принимают за полных идиотов. Какие могут быть отговорки по поводу климатических условий или старых ГОСТов, когда ул.Б.Советская столько лет находится в прекрасном состоянии. Или, к примеру, трасса Москва-Беларусь: по ней каждый день проходят тысячи фур, каръерных самосвалов, другой техники, а она в нормальном состоянии (хотя не автобан конечно). А вообще, если делать качественные дороги, то как потом списывать деньги на их ремонт?
22.02.2008 00:37

Олег Иванов (olekrol@mail.ru)
Риторика заместителя директора ОАО СПК "Смоленскагропромдорстрой" Александра Астафурова по поводу неудовлетворительного состояния дорожного полотна является совершенно безответственными заявлениями с целью ввести в заблуждение смолян и прикрыть свою некомпетентность в данном вопросе.
Оказывается, "всё дело в изменениях нашего климата". Хочется задать вопрос: одинаков ли климат на улице Б. Советская и в остальной части города? Ответ очевиден - одинаков. Тогда как можно объяснить, что на этой улице, а также на Дзержинского, например, асфальт держится в хорошем состоянии долгие годы? Ведь смогли же здесь на совесть сделать покрытие?! Смогли. Тогда причём здесь климат? А в Белоруссии, Скандинавии тоже климат намного отличается от нашего? Естественно, нет. Но там же нет таких проблем с асфальтом!
Не стоит открыто лгать смолянам.
А Смоленскому отделению Политической партии "Единая Россия" стоит, на мой взгляд, пристально изучить эффективность прошлогоднего использования выделенных на капремонт огромных средств и сделать оргвыводы по поводу заявлений зама Главы по обустройству города г-на Петроченко на счёт того, что он считает в порядке вещей менее чем за год после укладки нового дорожного покрытия проведение ямочного ремонта.

20.02.2008 10:21

Гость
Риторика заместителя директора ОАО СПК "Смоленскагропромдорстрой" Александра Астафурова по поводу неудовлетворительного состояния дорожного полотна является совершенно безответственными заявлениями с целью ввести в заблуждение смолян и прикрыть свою некомпетентность в данном вопросе.
Оказывается, "всё дело в изменениях нашего климата". Хочется задать вопрос: одинаков ли климат на улице Б. Советская и в остальной части города? Ответ очевиден - одинаков. Тогда как можно объяснить, что на этой улице, а также на Дзержинского, например, асфальт держится в хорошем состоянии долгие годы? Ведь смогли же здесь на совесть сделать покрытие?! Смогли. Тогда причём здесь климат? А в Белоруссии, Скандинавии тоже климат намного отличается от нашего? Естественно, нет. Но там же нет таких проблем с асфальтом!
Не стоит открыто лгать смолянам.
А Смоленскому отделению Политической партии "Единая Россия" стоит, на мой взгляд, пристально изучить эффективность прошлогоднего использования выделенных на капремонт огромных средств и сделать оргвыводы по поводу заявлений зама Главы по обустройству города г-на Петроченко на счёт того, что он считает в порядке вещей менее чем за год после укладки нового дорожного покрытия проведение ямочного ремонта.
Олег Иванов
20.02.2008 10:20

Дмитрий
Объяснения про ГОСТ, мягко сказать, выглядят несостоятельными.
2 примера:
1) Москва. Точно такое же климат.
Свежеотремонтированный проспект Вернадского. Пока гладкий как стекло. Технология ремонта - срезали слой старого асфальта, положили пару слоев нового.
Да и вообще в Москве после зимы не наблюдается тотальных ям.
2) Комсомольск-на-Амуре.
Думаю, мало кто усомнится в суровости того климата. Однако, состояние дорог на несколько порядков лучше Смоленского. Город не областной. Дороги переживают зимы вполне неплохо.

Напрашивается вопрос:
там асфальт готовят не по ГОСТу?
Или на глазок?
19.02.2008 23:47

водитель2
Видимо снова надо доставать желтую ленточку...
18.02.2008 14:23

водитель
Каждый год одно и тоже: ямы-ремонт, ремонт-ямы. теперь во всем климат виноват, гост старый....
18.02.2008 11:25

Оставить комментарий