Выпуск: Просмотров: 2387

Реконструкция одной из главных магистралей города близится к логическому завершению, попутно преподнося жителям города все новые и новые сюрпризы. Сначала автовладельцы не могли нарадоваться, что городскую артерию, наконец, расширят. Сейчас МКУ «Строитель» устанавливает на  Кирова «островки безопасности», которые, по идее, должны решить вопросы безопасности пешеходов и увеличить, пропускную способность магистрали. Но на деле «островки» вызывают только массу дискуссий и недовольств.

Пешеходы голосуют «за»
Многие считают, что островки безопасности – это совершенно лишние сооружения, используемые лишь изредка для передышки пожилых людей, которые с трудом преодолевают длинные пешеходные переходы.  Но на самом деле, это далеко не единственная их функция.

Повсеместно «островки» устанавливают для удобства пешеходов, чтобы им не нужно было постоянно крутить головой направо и налево, прогнозируя безопасность перехода. Все сводится к простому алгоритму действий - посмотрел направо, дошел до тротуара, посмотрел – налево и завершил переход.

Таким образом, основная цель островка безопасности заключается в том, чтобы разбить переход через улицу на две части, в каждой из которых пешеход следит только за одним направлением движения.

Также островки снижают скорость автомобилей, так как полоса движения сужается. Он делает безопаснее левые повороты на перекрестках, уменьшая радиус поворота.

«Я живу на этой улице уже много лет и не вижу ничего плохого в таких островках, думаю, даже дорогу переходить будет проще, и машины не станут так гонять по ночам», - рассказывает Алла Семёнова, жительница дома 32 по улице Кирова.

Головная боль для автовладельцев
Тем не менее у медали две стороны. И большинство автовладельцев не разделяют восторга пешеходов. Многие водители автомобилей настороженно относятся к новым сооружениям на улице Кирова. По их мнению, островки будут тормозить и без того всегда плотный поток движения.

«Сейчас количество машин постоянно растет и нужно думать, как сделать городские улицы шире, - считает старший инструктор Смоленского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Сергей Братикин, - Необходимо делать больше полос для движения. Да, в целом «островки безопасности» преследуют цели разделения потоков машин и безопасности пешеходов, но на улицах нашего города своих функций они не выполняют. В целях безопасности пешеходов нужно строить подземные и надземные переходы, а не «островки». Тем более, зимой, в темное время суток очень многие водители пострадают, выезжая на эти «пункты безопасности».

Многие автолюбители и пешеходы также обеспокоены: будет ли кто-то зимой очищать эти выступы на проезжей части от сугробов? На прошедшем заседании комиссий Горсовета, Геннадий Филипенков,  директор «Спецавто», отметил, что очистка «островков безопасности» от снега  увеличит сроки и трудоемкость расчистки дорог, и снег с конструкций нужно будет сдирать вручную. Насколько верны прогнозы жителей и чиновников? Узнаем, когда в очередной раз «неожиданно» для коммунальных служб пойдет снег.
 
По факту
По данным ГИБДД, на нерегулируемых пешеходных переходах на 2-х и 4-полосных дорогах (в каждую сторону движения)  чаще всего  происходят наезды на пешеходов. Потому там рекомендуется устанавливать  «островки безопасности».

Что же касается новых конструкций  на улице Кирова, то они уже стали «виновниками» не одной аварии. Первое ДТП с участием «островка» произошло в августе этого года. Тогда водитель «Ауди», видимо, не заметив «островок» поздней ночью, пролетел через бордюр, повредив четыре литых диска с покрышками и подвеску. Следом за «Ауди» в островок врезалась «Нива», правда, ДТП обошлось меньшими повреждениями. Череду печальных событий продолжило ДТП на перекрестке Кирова и Черняховского, где на «островке безопасности» сбили мотоциклиста. Сейчас в  планах МКУ «Строитель»  установить дюжину разделительных конструкций на улице Кирова. Чем обернутся эти нововведения, пока неизвестно.

Фото Евгений Гаврилов.