11.12.2019

В городе Происшествия Общество Политика Бизнес Культура Автомобили Спорт Красота и здоровье
Меню: Информация о газете | Скачать прайс-лист | Контакты | Обратная связь | Поиск по статьям

Один для всех

 Транспорт
Общественный транспорт Смоленска - в киловаттах, вагонах и точках доступа

Автор: Анна Александрова Выпуск: 47 Просмотров: 1943

Естественный отбор идет своим чередом, а процессы эволюции, модернизации и технического усовершенствования бегущих по асфальту или рельсам муниципальных «лошадок» - своим. Спор о том, каким транспортом удобней, быстрее и комфортней перемещаться по городу, давно уже превратился в дилемму из разряда «курица или яйцо». Мы не претендуем на истину в последней инстанции, просто собрали для вас плюсы, минусы и даже несколько интересных фактов о каждом виде общественного транспорта...

Трамвай
Плюсы:
- экологичный.
Однозначный плюс, учитывая, что деревьев в нашем городе едва ли не с каждым днем становится все меньше, а дымящих выхлопами автомобилей с каждым годом - все больше;

- беспроводной. В конце сентября бесплатный Wi-Fi заработал в семи трамвайных вагонах, опознать которые без особого труда можно по специальным наклейкам на окнах и дверях. Городские чиновники обещают, что в ближайшее время число интернет-вагонов вырастет. Да и пользоваться планшетом и смартфоном в трамвае удобней, чем в маршрутке;

- бесшумный. По крайней мере он такой в тех местах, где проложены новые рельсы. Так, еще пару лет назад многие горожане даже и не смели надеяться, что мост на улице Дзержинского можно будет преодолевать без ощущения вонзающейся в челюсть бормашины и выскакивающего из спины позвоночника;

- обособленный. Во многих частях города трамвайные пути существуют отдельно от общего транспортного потока, и, соответственно, проблемы пробок для него не столь актуальны. Если бы власти все же сумели изыскать способ и полностью изолировать рельсы от вторжения автомобилистов, трамвай, несомненно, стал бы самым быстрым видом общественного транспорта.

Минусы:
- аварии случаются.
И речь сейчас идет не только и не столько о ДТП с участием самих вагонов или тех случаях, когда они сходят с рельсов. По словам директора МУТТП города Смоленска Дмитрия Ткачева, даже если подобное и происходит, то ликвидировать их удается очень быстро и оперативно восстановить движение трамваев на линии. А вот аварии с участием автомобилистов, которым показалось мало отведенных им для движения полос, порой на несколько часов парализуют движение трамваев;

- ожидание затягивается. По вышеописанной или по какой-либо другой причине, но бывают моменты, когда ждать нужного трамвая приходится слишком долго. Особенно когда опаздываешь и каждая минута на счету. Гораздо проще сесть на первую попутную маршрутку, благо что по городу они курсируют буквально одна за другой;

- рельсы не вездесущи. Увы и ах: не до каждой улицы и площади Смоленска сегодня можно добраться на трамвае. А это значит, что уж тут, увы, без вариантов.

Для галочки:
- сегодня в Смоленске имеются в наличии семьдесят трамвайных вагонов, шестьдесят четыре из которых находятся в исправном состоянии;

- в общей сложности к прошедшему юбилею город получил в подарок двадцать один новый трамвай;

- на каждый километр пробега один трамвайный вагон в среднем расходует 2,4 кВч/км.

Троллейбус
Плюсы:
- экологичный
. Все то же самое, что и про трамвай, разве что электроэнергии «ест» немного меньше;

- бесшумный. Вот уж кто точно способен «подкрасться» к пассажиру незаметно, так это троллейбус. Ни тебе стучащих даже по самым «звукоизоляционным» рельсам колес, ни натужно пыхтящих двигателей автобусов;

- предупредительный. Для тех, кто еще плохо ориентируется в городе, объявление предстоящей остановки - приятный, а порой и просто необходимый бонус. В новых троллейбусных (да и трамвайных, к слову, тоже) вагонах эта информация дублируется и бегущей строкой на специальном табло. Так что пропустить нужную вам остановку, конечно, можно, но очень сложно;

- вместительный. Большие габариты троллейбусных вагонов особенно ценишь в часы пик, когда тебе во что бы то ни стало нужно забраться в вагон, чтобы попасть домой. Да и мягкие сиденья тоже добавляют этому виду транспорта привлекательности.

Неприятно, но факт…
- пробки растут. И троллейбусы наравне с прочим курсирующим по городу транспортом вынуждены простаивать в долгих очередях перед светофорами. А это значит, что быстро добраться до нужного места в час пик у вас наверняка не получится;

- маршруты меняются. Автоавария или обрыв линии - и троллейбус уже следует не по своему привычному маршруту, а, например, от полиграфкомбината в сторону Киселевки. Предугадать подобные трансформации практически невозможно.

Для галочки:
- сегодня в городе имеется в наличии сорок семь троллейбусных вагонов, из них сорок три находятся в исправном состоянии;

- бесплатным Интернетом смоляне могут пользоваться не только в трамваях, но и в трех смоленских троллейбусах;

- на каждый километр пройденного по городским улицам пути один троллейбус тратит 2,3 кВт в час.

Автобус
Плюсы:
- вместительный
. Больше пространства - больше места для спешащих по делам пассажиров;

- доставит в любую точку. Сегодня на автобусе можно добраться до самых отдаленных районов города и даже за его пределы. А если повезет, то и без пересадки;

- предупредительный. Конечно, далеко не все смоленские автобусы оборудованы информационным табло, оповещающим о предстоящих остановках. Но в некоторых такое роскошество все же имеется.

Минусы:
- маневрировать сложнее
. Тот, кто хоть раз наблюдал за тем, как большой муниципальный автобус пытается выехать с Колхозной площади в сторону Большой Советской, наверняка с этим согласится. Тем более что под «носом» у гиганта так и норовят проскочить вперед лихие автомобилисты;

- выбросов больше. Если говорить об автобусах, то экологией здесь даже и не пахнет. А пахнет выхлопами и парами зачастую не самого качественного топлива;

- встречи все реже. Прокатиться на большом автобусе («пазики» и желтые «итальянцы» IVECO) горожанам удается очень редко: дождаться его хватает сил лишь у самых терпеливых бабушек.

Для галочки:
- город располагает ста двадцатью четырьмя единицами автобусов, из них восемьдесят пять процентов - в исправном состоянии;

- на каждые сто километров пути автобусы (в зависимости от марки и габаритов) тратят от пятнадцати до двадцати литров топлива, зачастую дизельного.

Маршрутка
Плюсы:
- удобство.
Удобна, если, конечно, вам не приходится ехать в ней стоя. Или это не старенькая «ГАЗель» с дребезжащими дверями и вот-вот грозящими отвалиться сиденьями;

- быстрота. Во многом скорость передвижения и маневров на дороге объясняется тем, что водители маршруток нередко пренебрегают дорожным этикетом, а порой и правилами движения. Но добираешься до места назначения все равно быстро;

- их много. Не успел на одну маршрутку - почти всегда можешь быть уверен, что вскоре приедет другая.

Минусы:
- вежливый водитель
- редкость. Вряд ли в Смоленске найдется человек, который ни разу не сталкивался с хамством водителей маршруток или абсолютно не имеет к ним претензий по любому другому поводу. Будь то промерзший салон зимой, привычка «морозить» в ожидании пассажиров на остановках, включать в салоне громкую музыку, болтать по телефону или настолько небрежно вести маршрутку, чтобы пассажиров болтало, как при аварийной посадке самолета;

- объема не хватает. Уехать на маршрутке, когда вместе с тобой на место в ней претендует еще десяток человек, - задача не из легких. К тому же в «ГАЗелях» не разрешается ездить стоя;

- атмосфера не располагает. Не секрет, что многие смоляне негативно относятся к маршруткам из-за высокой концентрации людей на одном небольшом пространстве. При этом один громко обсуждает подробности своей личной жизни по телефону, другой в силу своих габаритов так и норовит прижать тебя к окну или вытеснить в проход, а третий и вовсе «благоухает» запахами немытого и проспиртованного тела так, что ни в сказке сказать...

Для галочки:
- по официальной информации, размещенной на странице городского комитета по транспорту и связи, в Смоленске трудится дюжина привлеченных перевозчиков;

- до сих пор на девяти муниципальных маршрутах, где дорожные условия не позволяют использовать крупногабаритный общественный транспорт, легально трудятся «ГАЗели». Хотя на 2014 год в администрации Смоленска планируется поэтапная замена подвижного состава на более безопасный, экологичный и комфортабельный для смолян транспорт.

Фото  Елена Хлиманова.

Читайте также:


О пилотном проекте по отработке подходов при апробации новых классификаций и критериев,...


Со смолян взыскали более 80 млн рублей «дорожных» штрафов


На Смоленщине снижается уровень преступности


УФНС напоминает смолянам о начале «Декларационной компании»
Комментарии

Оставить комментарий

Всего комментариев: 1

Cтраницы: [1]

Гость
Во всем мире и теперь уже и крупных городах России сложилась прекрасная тенденция - развитие общественного транспорта. Показателем хорошего и удобного города является отсутствие маршруток.

Надеюсь, что наш город не пойдет по пути разрушения трамвайных путей. Все-таки первый шаг уже сделан - купили новые трамваи. Пусть не самые лучшие, но уже и не старое гавно))))
26.11.2013 12:06

Оставить комментарий

 
 
 
 
 

ОПРОС

 

ЧАЩЕ ЧИТАЮТ

 

 

О сайте

Что такое Gorodnews.ru?

 

 

 

 





Яндекс.Метрика

Спецпроекты

Конкурсы

Пресс-релизы

Онлайн-конференции

Статьи

Инфографика

Тесты

Справочник

Контакты

Подписка

RSS

Вконтакте

Facebook

Twitter


Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство ЭЛ № ФС77-63233 от 9.10.2015 г.

Главный редактор - Каменева Виктория Викторовна


Адрес: г. Смоленск, ул. Дохтурова, 3. E-mail:: gorodnews@gorodnews.ru


Возрастная категория сайта 12+.
Все права защищены. ©
Публикация материалов сайта разрешена с письменного разрешения редакции и указания прямой гиперссылки.