Кому не светит

Просмотров: 3856

Автор: Марина Соколова
Выпуск:

Несмотря на аварии и даже человеческие жертвы, освещение ночного Смоленска из года в год оставляет желать много лучшего

Пока чиновники решают, в какое время и на сколько включать освещение, сотрудники ГИБДД считают, сколько лампочек на улицах города вообще работает. Оказалось, порядка тридцати улиц Смоленска "хромают" на фонари.

Улицы погасших фонарей
Как невозможно подсчитать, сколько звезд на небе, сколько капель в море и сколько волос на голове, так невозможным оказалось выяснить точное количество улиц, переулков, тупиков, бульваров, проездов и проспектов в нашем городе! Около 700 наименований - тем и ограничились чиновники. На большее их сил и, видимо, полномочий, а скорее всего, чего-то другого, не хватило. Так вот, из этих семисот улиц при плановом рейде, естественно, весь Смоленск не охватившем, сотрудники дорожной инспекции УГИБДД УВД по Смоленской области выявили 27 улиц, где освещение полностью или частично отсутствует.
Итак, начнем с малого. Существует документ, указывающий, какое количество светильников, необходимых для обеспечения достаточной видимости дороги в темноте, имеют право выйти из строя. Это ГОСТ Р 50597-93 "Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Читаем пункт 4.6.3, "Наружное освещение улиц": "доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95%, при этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим". Проще говоря, если на дороге два фонаря подряд не светят - это нарушение. Такая ситуация в Смоленске достаточно частая, примерами можно считать улицы Рыленкова (от дома №51 до дома №2/37), Индустриальную (от перекрестка с улицами Попова до улицы Шкадова), Крестовоздвиженский путепровод (мост через Днепр от кольца Степана Разина), улицу Кирова (возле дома № 29б) и улицу Кутузова. Здесь не горят не только два, но и больше фонарей подряд.
Дальше - больше. Освещение напрочь отсутствует на одной стороне дороги, это не соответствует СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение". Этим страдают улицы Генерала Лукина, Губенко, Генерала Городнянского, Котовского, Витебское шоссе, улицы Большая Краснофлотская и Мало-Краснофлотская, Кловская, Зои Космодемьянской, Черняховского, Крупской, Петра Алексеева, Попова, проспект Строителей (от дома №6 до улицы Попова). Практически на каждой из них не освещаются именно пешеходные переходы.
И самое проблемное - полное отсутствие освещения. Читаем СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", пункт 2 "Организация и безопасность движения". Подпункт 5 гласит: "Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать на участках в пределах населенных пунктов, а при наличии возможности использования существующих электрических распределительных сетей - также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех соединительных ответвлениях узлов пересечений и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 метров, на кольцевых пересечениях и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или на их участках при соответствующем технико-экономическом обосновании. Если расстояние между соседними освещаемыми участками составляет менее 250 м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков". Рекомендацию коммунальщики не учли на улице Генерала Трошева, которую открыли в этом году. Видимо, в смете фонарей не было предусмотрено, просто забыли такой пункт. Света нет и на проспекте Строителей от дома № 1/42 до дома №19 и от дома №6 до дома № 10. Последний участок находится около кольца на перекрестке с улицей Рыленкова, около магазина "Поле чудес" - здесь один из самых оживленных в микрорайоне пешеходных переходов. Без фонарей осталась улица Индустриальная - от перекрестка с улицей Шкадова до перекрестка с улицей Смольянинова, та же ситуация и на улице Шкадова. Темнота на перекрестке улицы Большая Краснофлотская с 1-м Краснофлотским переулком. Нет светильников на улице Лавочкина - от перекрестка с улицей Маршала Еременко до поселка Анастасьино. Не светит на 3-м Свердловском переулке от дома № 13 до дома № 21, и только фары освещают автодорогу от Смоленска до Печерска.

Тьма смоленская
А мы еще удивляемся - почему так много аварий с участием пешеходов, да еще водители наглеют и сбивают людей прямо на "зебре"? Львиная доля таких случаев приходится именно на темное время суток. Конечно, и водители часто превышают скорость и не притормаживают перед переходом, но нередки ситуации, когда пешехода в темной одежде без опознавательного фликера, который в России пока не в чести, просто не видно. Даже если фары ближнего света успеют выхватить из темноты фигуру человека, на торможение останется не больше 10 секунд, чаще и того меньше. За это время успеть сориентироваться и предпринять необходимые действия сможет не каждый водитель. А при разрешенной скорости - 60 километров в час - тормозной путь у машины на сухом покрытии составляет 40 метров, на мокром - 52 метра, на обледенелой дороге - 86 метров. А фары осветят пешехода максимум за 50 метров. Цифры говорят сами за себя - в большинстве случаев машина просто не успеет затормозить. Другое дело, когда на дороге исправно работают фонари - пешехода можно заметить гораздо раньше.
А в это время городские чиновники больше заботятся об экономии электроэнергии и замене старых фонарей дорогостоящими энергосберегающими светильниками. На содержание уличного освещения в городском бюджете 2010 года предусмотрено 50 миллионов 860 тысяч рублей. К сентябрю на эти цели потрачено 31 миллион 841 тысяча рублей, хотя планировалось потратить 37 миллионов 894 тысячи рублей. Чиновники отчитались - бюджет в этой сфере исполнен на 62,6% по отношению к годовому плану и на 84% по плану за 9 месяцев. Остается только догадываться - то ли злополучные 27 улиц в выполнение этого плана пока не вошли, то ли просто и не были запланированы, и эти средства предусмотрены лишь на замену старых лампочек энергосберегающими.

Справка "МК"
Из истории уличного освещения
Первая система городского уличного освещения была создана в XVII веке в Амстердаме по инициативе Яна Ван дер Хейдена, который был известен как организатор городской пожарной охраны. В 1668 году он предложил установить уличные фонари, чтобы по ночам горожане не падали в каналы (набережные большинства каналов, которыми славится Амстердам, не имели перил), для борьбы с преступностью и для облегчения тушения пожаров (при искусственном свете было легче координировать действия пожарных). Проект Ван дер Хейдена предусматривал установку двух с половиной тысяч масляных фонарей, конструкция которых была разработана им самим.
В 1669 году Ван дер Хейден получил должность директора и инспектора городского освещения, к которой прилагалось ежегодное жалованье в размере двух тысяч гульденов. Фонари системы Ван дер Хейдена использовались в Амстердаме до 1840 года, после чего их сменили более современные светильники.
По материалам ru.wikipedia.org