Автор: юлия яковлева Выпуск: Просмотров: 1534

Мимо трибун по раскаленной трассе с огромной скоростью проносились многотонные железные махины. Мощность двигателей этих стальных монстров доходит до 1000 л.с., что в 10 раз больше, чем у легковых машин. Впрочем, скорость спортивных грузовиков была ограничена 160 км/ч - в целях безопасности зрителей и пилотов. Международные гонки стартовали 7 августа, их приурочили к открытию автодрома «Смоленское кольцо». Чтобы посмотреть соревнования, одни из самых зрелищных в мире автоспорта, на автодроме «Смоленское кольцо» собралось около 9 тысяч зрителей. Красную ленточку перерезали приглашенные официальные лица. Уполномоченный представитель президента ЦФО Георгий Полтавченко отметил, что трасса автодрома «Смоленское кольцо» довольно перспективный спортивный объект как для Смоленской области, так и для всей страны в целом. «Смоленское кольцо» - проект очень техничный и выполнен на высшем уровне», - в свою очередь, отметил вице-президент международной автомобильной федерации Грэм Стокер. До сих пор в России не было ни одной гоночной трассы международного уровня, предназначенной для проведения кольцевых гонок. Теперь же Смоленск обзавелся новой достопримечательностью, которая, по словам губернатора Сергея Антуфьева, благоприятно отразится на имидже региона и позволит привлекать в область новых туристов. Туристов на гоночных соревнованиях действительно было много. Трибуны болели за своих пилотов на разных языках. Что же касается смоленских болельщиков, то большинство из них предпочло местам на трибунах холмы за забором. Но нужно отдать должное истинным фанатам этого брутального вида спорта - несмотря на невыносимую жару и вынужденные переносы старта, болельщиков меньше не становилось. «Смоленское кольцо» было создано по проекту «придворного архитектора Формулы-1» Германа Тильке. Протяженность его составляет 3362 метра, ширина полотна - 12-15 метров. Трасса включает в себя восемь левых и пять правых поворотов. Особо опасным разработчики посчитали первый и самый крутой поворот после старта. Стадион буквально взорвался, когда крупногабаритные машины на огромной скорости вписывались в рискованный поворот. Но, к счастью, неприятных инцидентов не произошло. Программа соревнований была рассчитана на 3 дня. Тестовые заезды гонщиков прошли в пятницу, 6 августа. В субботу на автодроме состоялись квалификационные заезды, а также две первые гонки этапа. Их победителями стали испанец Антонио Альбасете и немец Йохен Хан, пилотировавшие автомобили MAN. Эта же пара разделила победы в третьем и четвертом стартах 8 августа. В соревнованиях приняли участие и два российских гонщика - Александр Львов (MAN) и Михаил Коновалов (Freightliner). По итогам гонок в общей классификации русские гонщики заняли 8-е и 13-е места соответственно. Правда, соревновались они не в составе российской команды. Кроме гонок грузовиков, на «Смоленском кольце» проходили соревнования автомобилей в классе «Легенды», а также показательные заезды автомобилей Maserati и Ferrari. для галочки Как появились гонки грузовиков Считается, что гонки на грузовиках зародились в Соединенных Штатах Америки еще в конце первой половины ХХ века. В то время гонки на легковых автомобилях уже проходили вовсю. Автолюбители грузовых машин тоже захотели усовершенствовать своих «больших железных коней» и погонять по просторам американских трасс. Гонки проходили прямо на проезжих магистралях и были небезопасными для пешеходов и легковых автомобилей. К тому же полиция начала облаву на гигантских стритрейсеров. Всё это и принудило гонщиков создать первую специальную магистраль для гонок на грузовиках. Официальные кольцевые гонки на грузовиках проводятся с 1985 года. Европейский сезон-2010 включает в себя девять этапов, которые пройдут в Италии, Испании, Франции, Германии, Чехии, Бельгии. Заключительный этап состоится в испанской Хараме.