Битва за ОСАГО

Просмотров: 3138

Автор: Андрей Ковалев
Выпуск:

Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) в России должно сохраниться, но сфере требуется серьезная реформа, иначе страховой рынок, и прежде всего региональный, ждут серьезные потрясения.

К такому неутешительному выводу пришли участники круглого стола «Автострахование после создания мегарегулятора: проблемы, ожидания и перспективы», прошедшего в РИА «Новости». Об итогах форума «Портфелю» рассказали в Институте региональных проблем, руководство которого приняло активное участие в обсуждении проблемы.
«Сегодняшнюю ситуацию на рынке ОСАГО можно охарактеризовать как критическую, и наиболее сложная ситуация с «автогражданкой» сложилась в регионах, - говорит директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. – Страховые компании вынуждены уходить с региональных рынков из-за убыточности, а автовладельцы оказываются заложниками недобросовестных игроков». По мнению эксперта, созданный в сентябре на базе Госбанка мегарегулятор обладает потенциалом для решения этих проблем, однако изменения не произойдут в одночасье, и контролирующему органу совместно с участниками рынка предстоит долгая и кропотливая работа. Как ранее сообщал «Портфель», мегарегулятор наделен правом вместо фиксированных тарифов  устанавливать более гибкий тарифный коридор. До сих пор расценки, в том числе и на ОСАГО, разрабатывались Министерством финансов и утверждались правительственными постановлениями.
С тем, что основная причина кризиса на рынке автострахования – это устаревшие тарифы, согласно большинство экспертов. Прежде всего, расценки на «автогражданку» не позволяют покрывать существенно возросшие издержки страховщиков. Общую ситуацию усугубляют еще два фактора: общие потери от ухода с рынка небольших страховых компаний и отсутствие единой методики оценки ущерба. В результате отрасль получила то, что и должна была получить. По экспертным оценкам, рост российского рынка автострахования за последний год составил всего 6%, тогда как за предыдущий период этот показатель был на уровне 25%. Это худшая динамика за последние несколько лет.
Если говорить о конкретных цифрах, то их для нас озвучил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. По его словам, в 2012 году выплаты по ОСАГО превысили 62 млрд рублей, страховое возмещение получили 2,5 млн потерпевших. Выступая на Евразийском транспортном форуме, глава РСА указал, что базовый тариф по ОСАГО не увеличивался на протяжении 10 лет, в то время как стоимость ремонта транспортных средств возросла более чем в два раза. За это время рынок ОСАГО покинули 109 страховых компаний, которые вывели из отрасли более 20 млрд рублей.
Где искать выход и что в итоге ожидает самих автовладельцев? Сейчас Госдума рассматривает обширный блок поправок к закону об ОСАГО, предусматривающих увеличение страховых выплат за ущерб жизни и здоровью граждан со 160 тыс. до 2 млн рублей и по имущественному ущербу - со 120 тыс. до 400 тыс. рублей. Одновременно поправками в закон об «автогражданке» предусмотрено введение тарифного коридора, устанавливающего верхнюю и нижнюю границы тарифных значений. Понятно, что большинство страховщиков депутатскую инициативу воспринимает в штыки, указывая, что нововведения только ухудшат положение на  рынке ОСАГО. В частности, Российский союз автостраховщиков предлагает отсрочить введение новых лимитов в ОСАГО на 1,3 - 2,5 года, что позволит регуляторам лучше сориентироваться в теме корректировки тарифов. ?

Кстати
По мнению ведущих игроков отрасли, устаревшие за 10 лет тарифы ОСАГО, не покрывающие растущие издержки страховых компаний, отсутствие единой методики оценки ущерба являются факторами, позволяющими охарактеризовать ситуацию на рынке автостраховок как критическую. Регионы, в том числе и Смоленскую область, уже начинают покидать некоторые компании, занимающиеся автострахованием. По оценке экспертов страхового бизнеса, прирост убыточности по рынку ОСАГО в целом отчетливо обозначится к концу этого года. Но основная высокая волна убытков накроет российский рынок «автогражданки» в 2014 году.